Jedynka OSK

Kurs prawa jazdy kategorii A składa się z 30 godzin lekcyjnych teorii i 20 godzin zegarowych jazd, które odbywają się najpierw na placu manewrowym, a potem w ruchu miejskim. Przed rozpoczęciem jazd trzeba założyć profil kandydata na kierowcę, czyli uzyskać numer PKK. Ten sam schemat obowiązuje przy kategoriach A1 i A2, różnią się one wiekiem kandydata i motocyklem.

W Jedynce szkolimy motocyklistów na sześciu modelach motocykli, od lekkich maszyn 125 cm3 po Yamahę MT-07. Opisujemy kurs w takiej kolejności, w jakiej przechodzą go nasi kursanci, od wyboru kategorii aż po termin zapisu.

W skrócie

• Kategoria A1 jest dostępna od 16 lat, A2 od 18 lat, a pełna kategoria A od 24 lat lub od 20 lat po dwóch latach z A2.
• Kurs obejmuje 30 godzin lekcyjnych teorii i 20 godzin zegarowych jazd na placu i w mieście.
• Egzamin praktyczny zaczyna się od sprawdzenia motocykla i zadań na placu, w tym slalomu i omijania przeszkody.
• Upadek motocykla podczas egzaminu oznacza wynik negatywny.

Która kategoria jest dla ciebie: A1, A2 czy A?

O wyborze decyduje przede wszystkim wiek, bo każda z kategorii motocyklowych ma inny próg i inne ograniczenia mocy. Osoba po 24. urodzinach może od razu zdawać na pełną kategorię A, młodsi kandydaci przechodzą przez A1 albo A2. Tabela zestawia najważniejsze różnice.

Kategoria	Minimalny wiek	Motocykl
A1	16 lat	Do 125 cm3, do 11 kW, stosunek mocy do masy do 0,1 kW/kg
A2	18 lat	Do 35 kW, stosunek mocy do masy do 0,2 kW/kg
A	24 lata albo 20 lat i dwa lata z A2	Bez ograniczeń pojemności i mocy

 

Dla kursantów, którzy chcą zrobić prawo jazdy na samochód i motocykl za jednym razem, prowadzimy też połączony kurs kategorii A i B. Jeden zapis obejmuje wtedy przygotowanie do obu kategorii, a jazdy samochodem i motocyklem planujemy tak, żeby się nie nakładały.

Od czego zaczyna się kurs i jakie dokumenty są potrzebne?

Kurs zaczyna się od zapisu i teorii, a jazdy są możliwe dopiero po uzyskaniu numeru PKK w wydziale komunikacji. Numer ten trzeba przekazać szkole przed pierwszą jazdą, bo bez niego nie da się zarejestrować szkolenia praktycznego. Do wniosku o PKK potrzebne są:

• Orzeczenie lekarskie o braku przeciwwskazań do kierowania motocyklem.
• Jedna fotografia o wymiarach 3,5 x 4,5 cm.
• Dowód osobisty lub paszport potwierdzający tożsamość kandydata.
• Zgoda rodziców, jeśli kandydat jest niepełnoletni.

 

Orzeczenie można uzyskać u nas, bo w siedzibie ośrodka działa poradnia, w której lekarz z uprawnieniami wykonuje badania kierowców także dla kategorii AM, A1, A2 i A. W tym czasie można już uczyć się teorii, stacjonarnie albo online, więc oczekiwanie na PKK nie wstrzymuje kursu.

Jak wyglądają jazdy w ramach kursu?

Pierwsze jazdy odbywają się na placu manewrowym, gdzie kursant uczy się panowania nad motocyklem przy małej prędkości, a dopiero potem wyjeżdża do miasta. Na placu ćwiczy się ruszanie, prowadzenie motocykla, slalomy i hamowanie, czyli elementy, które później wrócą na egzaminie. Do ruchu miejskiego przechodzimy wtedy, gdy kursant nie musi już myśleć o sprzęgle i balansie.

Szkolimy na motocyklach Yamaha MT-07, Suzuki Gladius, Yamaha MT-125, Honda CBF125, Honda CBF250 i Yamaha YBR250, więc każdy kursant szkoli się na motocyklu odpowiednim dla swojej kategorii. Osoby, które po 20 godzinach chcą jeszcze poćwiczyć, mogą skorzystać z jazd doszkalających na Yamasze MT-07 lub XJ6, także w pakiecie 5 godzin, z czego 3 godziny przypadają na plac, a 2 na miasto.

Jakie zadania czekają na placu manewrowym egzaminu?

Egzamin zaczyna się od sprawdzenia stanu technicznego motocykla, a potem kandydat wykonuje serię zadań na placu, takich jak slalom wolny i szybki, jazda po łukach, omijanie przeszkody i ruszanie na wzniesieniu. Przy sprawdzeniu technicznym kontroluje się poziom płynów, sygnał dźwiękowy i światła, a w motocyklu z łańcuchem także jego stan. Dopiero po zaliczeniu placu egzamin przenosi się do ruchu drogowego.

Od lipca 2025 roku upadek motocykla podczas egzaminu oznacza wynik negatywny, podobnie jak zachowanie, które może doprowadzić do uszkodzenia pojazdu albo kolizji. Dlatego na kursie dużo czasu poświęcamy jeździe z małą prędkością, bo to przy niej motocykl najłatwiej się przewraca. W ruchu miejskim egzaminator jedzie za kandydatem w osobnym pojeździe i wydaje polecenia przez łączność radiową.

Jak ubrać się na jazdy i na egzamin?

Na egzamin trzeba przyjść w stroju ochronnym, który kandydat zapewnia sam: pełnym obuwiu zakrywającym stopę, spodniach z długimi nogawkami, kurtce z długimi rękawami i rękawicach zakrywających całe dłonie. Buty motocyklowe i spodnie motocyklowe nie są obowiązkowe, ale wyraźnie poprawiają komfort i bezpieczeństwo. Kask, kamizelkę oraz ochraniacze na kolana i łokcie zapewnia ośrodek egzaminacyjny.

Najlepiej jeździć w tym samym stroju już na kursie. Kursant, który pierwszy raz zakłada sztywne rękawice na egzaminie, inaczej czuje dźwignię sprzęgła i hamulca.

Kiedy zacząć kurs, żeby zdążyć na sezon?

Najlepiej zapisać się zimą, zrobić teorię i formalności, a jazdy zacząć razem z otwarciem sezonu, który u nas startuje w marcu. Wtedy egzamin przypada na wiosnę, a cały sezon można już jeździć samodzielnie. Osoby zapisujące się w trakcie sezonu też zdążą, jeśli wybiorą odpowiedni tryb.

Kurs kategorii A prowadzimy w trybie normalnym, z jazdami od poniedziałku do piątku, oraz w trybie ekspresowym, w którym całość realizujemy w 16 dni. Tryb ekspresowy wymaga za to dużej dyspozycyjności przez kilkanaście dni, więc lepiej sprawdza się w czasie urlopu niż przy pełnym etacie.

Podsumowanie

• Wiek kandydata decyduje, czy zaczyna od A1, A2, czy od razu od pełnej kategorii A.
• 30 godzin teorii i 20 godzin jazd to zakres kursu na każdą z kategorii motocyklowych.
• Plac manewrowy otwiera zarówno jazdy na kursie, jak i egzamin, a upadek motocykla kończy egzamin.
• Zapis zimą pozwala zacząć jazdy razem z sezonem i zdać egzamin wiosną.